Desmo-Manufaktur – wer sind wir?

Desmo M steht für Leidenschaft und Liebe zum Detail – zum besonderen Detail

Desmo M vereint deutsche Präzision und italienisches Design miteinander – das Ergebnis: individuelle Motorräder und ein außergewöhnliches Design.

Desmo M ist die Manufaktur für Motorräder mit eigenem Charakter, Charme und individuellem Style.

Desmo M ist euer Partner, wenn es um Restaurationen, Umbauten und Spezifikationen eurer Ducati geht. Natürlich könnt ihr auch die „alltäglichen Dinge“ wie Inspektionen, TÜV oder eine Durchsicht zum Saisonstart in unserer Werkstatt durchführen lassen.

Unsere Passion und Leidenschaft für die italienische Motorradmarke Ducati spricht für sich. Wir leben und lieben unsere Arbeit, sind mit Herzblut und Begeisterung dabei, liefern entsprechend gute Qualität und lassen unser Fachwissen in all unsere Arbeiten einfließen.

Ihr möchtet die Desmo-Manufaktur nicht aus den Augen verlieren, stets auf dem aktuellen Stand sein, was die Arbeiten betrifft?
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Reparaturarbeiten – Gehäuseriss

Hier seht ihr einen Abriss des Gehäusehalters. Dieser entstand nach einem heftigen Crash meines Kollegen auf der Rennstrecke.

Gehäuseriss – Bild 1
Gehäuseriss – Bild 2

Dem Kollegen wurde mit solcher Wucht aufs Hinterrad gefahren, dass dieser Riss entstand. Dass das Gehäuse einen Riss hat, ist erst aufgefallen, nachdem ich den Rahmen vom Motor getrennt hatte. Da lag es dann!
Das Gehäuse sollte hier zur Reparatur nicht zerlegt werden, daher der Spalt zwischen den Gehäusehälften. Gehäuse sowie Bruchteil wurden bearbeitet, eine tiefe Kehlnaht, um nach der Reparaturschweissung eine hohe Festigkeit zu gewährleisten.

Gehäuseriss – Bild 3
Gehäuseriss – Bild 4

Das abgebrochene Teil ist nun wieder – wie in Bild 3 und 4 zu sehen – perfekt mit dem Gehäuse verbunden.

Für die Vorbereitung zur Kehlnaht, musste der Stehbolzen demontiert werden, um einen besseren Winkel zum Schweißen zu ermöglichen. Die kleinen Löcher in der Oberfläche kommen von der starken Verunreinigung des Materials.
Selbst extremes Reinigen mit Aceton half hier nicht, um dem vorzubeugen. Da diese Naht doppelt gelegt ist, entsteht dadurch keinerlei Beeinträchtigung. Bei Zerlegen und chemischer Reinigung der Gehäuse-hälfte, wäre die Schweißnaht komplett durchgehend und auch ggf. die Schweißnaht ohne „Lunker“.
Diese Art der Reparatur spart die Zerlegung und ist somit wesentlich kostengünstiger – ohne Einbußen der Qualität.

Kosten der Reparatur ca. 250 Euro.